DR-Z 400E

GALERA A DRZ 400E É A MOTO. JÁ ESOU NA 3ª E NÃO TROCO POR NENHUMA 450. DAS MOTOS 4OO CC EM DIANTE A DR É ÚNICA COM MOTOR MAIS SILENCIOSO E QUE NÃO QUEBRA FÁCIL. ANDA COM QUALQUER UMA DAS 450. A WR 450, A KTM E OUTRAS MESMO QUANDO ZERA AO FUNCIONAR FAZ UM BARULHO ORRÍVEL DENTRO DO MOTOR, PARECE QUE JÁ ESTÁ TUDO QUEBRADO, É ESQUISITO DEMAIS. JÁ A DR TE TRAZ CONFIANÇA, TOCA DEMAIS, SOBE ATÉ POSTE, SUPER CONFORTÁVEL, FORÇA ALÉM, SUSPENSÃO SHOW DE BOLA, NÃO TEM PRA NINGÚEM, AGORA SE VC FOR MOLE SAI FORA, TEM QUE ANDAR DE CRF 230….. RRSSRS. CARA, A DR PESA 118 KG, PRA TRIHEIRO TORA NÃO É NADA. A CRF 30 PESA CERCA DE 100 KG. QUEM TIVER INTERESSE NA DR 400, NÃO PRECISA TEMER ELA SÓ PECA NO DSINER E EM MAIS NADA.

A moto já é um canhão original ! Depois de colocar um escape completo da MRD Racing e um Michelin 140 na traseira , ficou um absurdo ! Quase achei que o pneu nao ia entrar , mas ficou perfeito ! Para os modelos que vem com licenciamento o porta placa de aluminio quebra na primeira trepidação mais forte e os piscas são enormes … Melhorias que fiz por puro “capricho” são : Guidao Fatbar Renthal , Protetor Radiador Framax , Protetores de mão Anker , Porta Placa c// Lanterna led + mini piscas led da Baja Designs e Trailtech Vapor no lugar do velocimetro ! Mas sinceramente , para trilha , se quiser deixar original dá tranquilo ( aliás , os protetores de radiador são fundamentais pois o preço dos radiadores originais é uma bica ) . Tenho 1,91m e não vi problemas qto a o peso . Mas para quem é muito mais baixo recomendo um “test drive” antes , já que a moto é bem alta . Sobe literalmente tudo . Uso basicamente em areia fofa e a “dita cuja” sobe tudo inclusive dunas grandes de areia bem fofa ! Não precisa dizer mais nada né … Abs e boas trilhas !

Galera, tenho uma DRZ e só posso falar que a moto é um canhão!!!! O peso que todo mundo fala ser muito maior é apenas 11 ou 13 kg que as 250, portanto não acho um exagero quando se fala uma diferença considerável de 150 CC a mais. Sem falar na suspensão, que são mais de 40 ajsutes e que fazem a diferença dependendo da trilha. Além das diferenças de motor e suspensão citadas, o conjunto da obra é fantástico!!! Comparo com os demais trilheiro quando chegamos da trilha, alguns descem das motos até curvados de tanta dor nas costas, pernas, braços e por aí vai. Diferente de mim que apesar do cansaço chego inteiro em relação aos demais. Com relação a peça ainda não tive problemas, até mesmo porque a moto, apesar de 2008, sou o único dono e com poucas trilhas nela, mas vai achar as mais diversas peças na MotoStreet em BH. Portanto se tiverem oportunidade de dar uma “voltinha” verão que é um grande negócio esta moto!!! Abrs a todos!!

OLÁ PESSOAL, COMPREI A POUCOS DIAS UMA DRZ 400E ANO 2008/2009, APESAR DE SEU ANO, O ANTIGO PROPRIETÁRIO UTILIZOU MUITO A MESMA EM TRILHAS EM NOSSA REGIÃO. ESTOU DANDO UMA REVISADA NELA, E JA PERCEBI QUE ALGUMAS PEÇAS SÃO CARAS E DIFICEIS DE SE ENCONTRAR, PORTANTO TENDO QUE DAR UM “JEITINHO”, COLOCANDO PEÇAS DE OUTRAS MOTOS. ESTOU COM UM PROBLEMA COM RELAÇÃO AOS RAIOS, ESTÃO BASTANTE ENFERRUJADOS E ALGUNS QUEBRADOS, GOSTARIA DE SABER C ALGUEM DE VCS SABE ONDE ENCONTRAR RAIOS DIANTEIROS E TRASEIROS PARA ELE, OU SE EXISTE RAIOS DE OUTRA MOTO QUE SE APLIQUEM NA DRZ.

‘MELLO’ eu faço motocross ah 3 anos e essa motoca nao e minha praia,mais tem cara de ser um canhao,essa moto vc vai usar mais a cilindrada dela pq ela nao tem tanta suspensao quanto as importadas,mais pra quem n quer gastar tanta grana com uma moto e quer recomeça a alegria nas trinhas vai com essa msm,ela nao é uma moto de trilha completa, mais a wr e a crfx 450 ou 250cc e a moto do sonho pra quem faz trilhas longas e pesada.claro que eu prefiro as wr ou as crfx para trilhas.

Jente to pensando e pega uma drz 400e zera mais queria saber se ela e melhor do que a crf 250x pra fazer trilha grande que uza mais forsa do motor e menos da suspençao